道路也有壽命，不論瀝青路還是水泥路，用到一定年限都會(huì)出現(xiàn)病害，需要改造重修。舊路改造會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢棄物，破舊裂縫的水泥板、裹著瀝青的石子、大小不一的砂漿顆?！S著我省在上世紀(jì)90年代建設(shè)的道路陸續(xù)進(jìn)入改造期，每年所產(chǎn)生的舊路廢料堪稱“海量”。據(jù)測算，每改造一公里的四車道水泥路，就能產(chǎn)生約5000立方米的廢料。這些廢料就像大量的“舊西裝”，有的成了建筑垃圾，有的被簡單地用于填埋坑塘。據(jù)了解，僅瀝青路這一塊，全省一年能產(chǎn)生上百萬噸的廢舊料，浪費(fèi)得叫人痛心。

另一方面，石料的價(jià)格連年上漲，道路建設(shè)的成本在飆升。一邊是資源的浪費(fèi)，一邊是資源的緊缺。在倡導(dǎo)“綠色環(huán)?！焙汀氨Ｗo(hù)原生資源”的今天，對于銑刨下來的瀝青混凝土廢料的利用將具有重要意義。將舊的瀝青銑刨料進(jìn)行破碎篩分后，加入再生瀝青還原劑、少量新集料和瀝青拌合后用于路面鋪設(shè)。這樣不僅避免了舊的瀝青銑刨料堆放、填埋造成的環(huán)境污染問題，更是大大減少了瀝青和天然骨料的使用量。眾多投資者看到了商機(jī) ，近期咨詢中意移動(dòng)破碎篩分站。

移動(dòng)破碎站

移動(dòng)式破碎篩分生產(chǎn)線通常被裝配在輪胎或者履帶式的車架上，移動(dòng)方便，占地面積小，便于轉(zhuǎn)場。長城建機(jī)有能力為用戶提供初級，二級，三級移動(dòng)破碎站，配備不同的移動(dòng)篩分和移動(dòng)輸送系統(tǒng)，可滿足各類采石，采礦，建筑垃圾處理等需要。

破碎篩分流程

移動(dòng)破碎設(shè)備適用于骨料處理，固廢處理、采礦等的初級和二級破碎，大進(jìn)料粒徑為450mm，每小時(shí)可破碎處理150噸建筑垃圾，該機(jī)所使用的耐磨件都選用高品質(zhì)型材，耐磨性較好，同時(shí)在破碎主機(jī)下方安裝振動(dòng)給料機(jī)，輔助排料以減少堵塞，組合式的帶式輸送機(jī)可升降輔助清理工作，此外振動(dòng)給料機(jī)帶有預(yù)篩分可將不需破碎的細(xì)物料從側(cè)帶式輸送機(jī)排出，大大提高了生產(chǎn)效率。

廢舊瀝青回收料經(jīng)由裝載機(jī)上料至反擊破，物料通過反擊破篦條預(yù)篩后，細(xì)料被預(yù)先篩除，大料進(jìn)入反擊破主機(jī)破碎。在反擊破主輸送皮帶下方裝配有回料篩分系統(tǒng)，超尺寸物料可直接返回至反擊破再破碎。篩分效率高，操作便捷，四級輸送帶在堆料和送料時(shí)通過創(chuàng)新的液壓控制系統(tǒng)可做位置調(diào)節(jié)。滿足尺寸要求的物料進(jìn)入篩分機(jī)分級處理，生成4種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的成品料。在該生產(chǎn)線中，中意礦機(jī)反擊破主機(jī)采用重型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速高、產(chǎn)量大，粒形好。中意礦機(jī)篩分機(jī)，設(shè)計(jì)有3層篩網(wǎng)篩，每一層篩分面積均為9㎡，篩箱角度、振幅、振動(dòng)強(qiáng)度均可靈活調(diào)整，篩分面積大，篩分精度高。

該生產(chǎn)線可生產(chǎn)4種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格成品料，分別是0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm，小時(shí)產(chǎn)能在120-150噸。

　垃圾就是放錯(cuò)了地方的資源。翻挖老化的瀝青道路→對廢料進(jìn)行破碎、篩分→與適量的新瀝青、新骨料、再生濟(jì)等進(jìn)行混合攪拌→新瀝青材料制成，主要用于鋪設(shè)道路基層或面層下面層等。讓舊路面“變廢為寶”，發(fā)揮大價(jià)值。把舊水泥路面破碎加工成小顆粒，代替新路建設(shè)中要用的石子。在道路改造中用舊路面，加工出的“再生料”用于建新路，不僅為工程本身節(jié)約了成本，而且減少了對開山采石的需求，環(huán)境效益難以估量。